 | 【ポイント5倍】（11/27 9:59迄）【ご予約承り中！】【限定品】【2010年モデル】【メーカーカスタム】ヤマハ インプレスX V201 ツアーモデル ドライバー TourAD DIシャフト【05P24Nov09】
※初回入荷分受付は終了しました。次回12月中旬予定です。 | 68355円
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 | 【10NEW】ヤマハ インプレス X V201 ドライバー、フジクラ ランバックス 6J10 シャフト仕様
こちらの商品は一部メーカー取り寄せになります。 ご注文後、メーカー取り寄せとなる場合が御座います。 詳しい納期はご注文後のメールにて ご案内させて頂いております。 YAMAHA inpres Fujikura ROMBAX 6J10 エックス X ブイ 201 中・上級者がやさしくオートマチックに攻めるゴルフを可能にしたV201。「r.p.m.コンセプト」によりバックスピン量を適正にし、45.25インチの長さが強い弾道と大きな飛距離を実現。また460cm3のサイズはオフセンターヒット時でも確かな方向安定性を約束。シャフトはFujikura ROMBAX 6J10を採用。スイングスピードをアップさせるシャフトと高機能ヘッドとのベストマッチングにより「力強い攻めのゴルフ」を実践できるアスリートモデルです。 ●シャフト：フジクラ ランバックス 6J10安定性と操作性を追求したROMBAXテクノロジーを採用。さらに中間部の剛性が反発性を高め、強いインパクトで飛距離を伸ばします。●ヘッド構造アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。オクタフェースVは、3X-マルチフェースをさらに発展させた部分肉厚設計により、上級者に理想的な反発エリアを拡大。3.7gの軽量化が慣性モーメントの増大に貢献。●バックスピンいかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。●サウンドコンセプトフェースに吸い付くようなソフトな打感で中高音のVシリーズは、上級者好みの心地よいインパクト音。ロフト角(°)910ライ角(°)60フェース角(°)0ヘッド体積(cm3)460重心距離(mm)39.0シャフトFujikura ROMBAX 6J10シャフト硬さSSRシャフト重量(g)66.064.0シャフトトルク(°)3.83.8シャフト調子中クラブ長さ(インチ)45.25バランスD2D1総重量(g)316313グリップツアーベルベットラバー インプレスX ロゴ入り(51g・M60・バックラインあり)構造ELF 鍛造チタンカップフェース、KS100鍛造チタンボディ ※ヘッドカバー付き 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 SLEルール（反発規制）適合。ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。 Fujikura ROMBAX 6J10…S:44〜49m/s、SR:41〜44m/s クラブ:Made in Japan、オリジナルヘッドカバー:Made in China | 73920円
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 | 【09NEW】力強く飛ばす高弾道のドローボールヤマハ インプレス X 4.6D r.p.m. ドライバー MUX-409D Type2 オリジナル カーボンシャフト
ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6D r.p.mドライバー inpresオリジナルカーボンシャフト MUX-409D Type II 仕様ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6D r.p.mドライバーオリジナルカーボンシャフト MUX-409D Type II 仕様ヤマハインプレス 4.6D r.p.mドライバー オリジナルカーボンシャフト MUX-409D Type II こんなに完成された本格的なデザインでありながら、なぜこんなに打ちやすくて飛ぶのだろう。そんな評価で爆発的なヒットとなったインプレスX4.6D。新しい09モデルはそれをさらに凌駕します。4分割構造から、さらに細分化してフェース厚を全体的に薄くし、より広域反発になった3X-マルチフェース。理想のバックスピン量を実現して、吹き上がりによる飛距離のロスを抑えたr.p.mコンセプト設計。 落ち際で更にのびていく弾道が実感できるに違いありません。そしてシャフトはタメをつくり、ヘッドスピードを加速させ、先で球をつかまえる新開発のマルチプルElシャフトのドローインパクトデザインを採用。まさに高弾道、強弾道の美しいドローボールで+10ヤードの夢を叶えます。 スペック ■2008年SLEルール適合モデルシャフト | 58275円
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 | 【09NEW】やさしさを求めてシャローフェースにヤマハ インプレス X 4.6D TypeS r.p.m. ドライバー MUX-409D Type1 オリジナル カーボンシャフト
ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6D type S r.p.mドライバー inpresオリジナルカーボンシャフト MUX-409D Type I 仕様ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6D type S r.p.mドライバーオリジナルカーボンシャフト MUX-409D Type I 仕様ヤマハインプレス 4.6D type S r.p.mドライバー オリジナルカーボンMUX-409D Type I ヘッドは安心感があって、やさしい方がいい。しかし、フェースはストレートに入っていて、叩いてもひっかかりにくいイメージの方がいい。キャリアを重ねた上手いゴルファー程、こんな嗜好をもっているようです。 まさにそんなゴルファーの為に設定した、4.6D Type S r.p.m。球の上がりやすい、フェース高さ50mmの少しシャローなフェース。球のつかまりの良さを持ちながら、左に引っかかりにくいストレートフェース設計。シャフトもさらに精密な分析で新開発したスクエアインパクトデザインの中・元調子を採用。重心位置を下げてバックスピン量を最適にしたr.p.mコンセプトと反発エリアをさらに拡大した3X-マルチフェースで飛ばす。吹き上がらない強弾道で飛ばす。これが新しい飛びの革新。 スペック ■2008年SLEルール適合モデルシャフト | 58275円
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 | 【特注カスタムクラブ】 ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー シャフト:DX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフト
【特注カスタムクラブ】 ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー シャフト:DX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフトヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバーシャフト：DX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフト仕様ヤマハインプレス X 4.6V ドライバーDX-408D TypeI（Type-S） オリジナルカーボンシャフト強い弾道を生み出すディープフェース。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。さらに進化を遂げて究極の広域反発を実現したX-マルチフェースが全身ではじき出す、圧倒的な距離。まさに魅力満載の新登場です。基本スペックロフト角（度）910ライ角（度）60フェース角（度）0ヘッド体積（cm3)460クラブ長さ（インチ）45.0構造SP700鋳造チタンフェース、KS120鋳造チタンボディ2008年SLEルール適合モデルシャフトDX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフト(4.6D Type-S） ストレートフェースのタイプSには、シャフトも引っかかりを抑える性能を持つスクエアインパクトのダブルスピードシャフトを専用設計。安心して叩ける中・元調子。シャフト調子ダブルベンディングポイント（中＆元）バランスD2（可能範囲D1〜D4）総重量(g)45.0(S)：307グリップインプレスオリジナルラバー クロスライングレー特注生産スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は2ヶ月掛かります。詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。 | 66937円
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 | 【10NEW】ヤマハ インプレス X D201 タイプ S ドライバー、orbit MBX-410D カーボン シャフト仕様
こちらの商品は一部メーカー取り寄せになります。 ご注文後、メーカー取り寄せとなる場合が御座います。 詳しい納期はご注文後のメールにて ご案内させて頂いております。 YAMAHA inpres オービット orbit TBX-410D Draw Impact Design インプレス ディー 201 D TYPES TYPE エス S オフセンターヒット時の反発エリアをゴルファーの打点に合わせて拡大し、最適なスピンと打ち出し角を実現。短い重心距離設定とスクエアフェースがほど良いつかまりを生み、新開発シャフト「orbit（オービット）」がヘッド軌道を理想の軌道に修正し、最適スピン・高打ち出しの力強いストレートボールで飛距離アップを実現。伸びのある澄んだ高い打球音は美しい弾道とシンクロしてショットの楽しさを倍増します。 ●シャフト：orbit MBX-410D(Square Impact Design)理想のレベルアッパースイングにいかに近づけるか。新開発シャフト「orbit（オービット）」はヘッド軌道を理想の打ち出し角度にシンクロさせ、インパクト時のエネルギーロスを軽減。効率的に初速アップを可能にし、最適なスピンの強い高弾道で最大飛距離を実現。●ヘッド構造アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。オクタフェースDは、ゴルファーの打点分布を解析し、トゥ上部、ヒール下部に反発エリアを拡大。さらにフェース重量を6.5g軽量化、肉薄化により飛びの向上を実現。●バックスピンいかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。●サウンドコンセプト遠く空に吸い込まれるような弾道をイメージできる伸びやかで澄んだ高音のDシリーズ。ロフト角(°)91011ライ角(°)61フェース角(°)0ヘッド体積(cm3)460重心距離(mm)33.5シャフトorbit MBX-410D(Square Impact Design)シャフト硬さSSRRシャフト重量(g)55.048.046.0シャフトトルク(°)4.24.74.9シャフト調子中 & 元クラブ長さ(インチ)45.75バランスD1D0総重量(g)300293291グリップインプレスXオリジナルラバー NDレッド(45g・M60相当・バックラインあり)構造ELF 鍛造チタンカップフェース、KS100鍛造チタンボディ ※ヘッドカバー付き 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。ロフト角11°Rは特別注文品です（特別注文品はお取り寄せとなります）。SLEルール（反発規制）適合。 ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。orbit MBX-410D…S:43〜46m/s、SR:40〜43m/s、R:35〜40m/s クラブ:Made in Japan、オリジナルヘッドカバー:Made in China 受注生産スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。（クレジットカードの売り上げ請求は商品の発送後に行わせて頂きます） ●クレジット決済、●銀行振込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。（入金確認後のメーカー発注となります） ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※納期は2〜3週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。 | 62160円
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 | 【特注カスタムクラブ】 ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー シャフト:DX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフト
【特注カスタムクラブ】 ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー シャフト:DX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフトヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバーシャフト：DX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフト仕様ヤマハインプレス X 4.6V ドライバーDX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフト強い弾道を生み出すディープフェース。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。さらに進化を遂げて究極の広域反発を実現したX-マルチフェースが全身ではじき出す、圧倒的な距離。まさに魅力満載の新登場です。基本スペックロフト角（度）910ライ角（度）60フェース角（度）0ヘッド体積（cm3)460クラブ長さ（インチ）45.0構造SP700鋳造チタンフェース、KS120鋳造チタンボディ2008年SLEルール適合モデル シャフトDX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフトシャフトがタメをつくり、ヘッドスピードを上げるという性能を実現したダブルスピードシャフト。シャフト調子ダブルベンディングポイント（先＆元）バランスD2（可能範囲D1〜D4）総重量(g)45.0(S)：307グリップインプレスオリジナルラバー クロスライングレー特注生産スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は2ヶ月掛かります。詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。 | 66937円
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 | 【10NEW】ヤマハ インプレス X D201 ドライバー、orbit TBX-410D カーボン シャフト仕様
こちらの商品は一部メーカー取り寄せになります。 ご注文後、メーカー取り寄せとなる場合が御座います。 詳しい納期はご注文後のメールにて ご案内させて頂いております。 YAMAHA inpres オービット orbit TBX-410D Draw Impact Design インプレス ディー 201 D新開発シャフト「orbit（オービット）」がスイング軌道を修正し、理想の打ち出し角度にシンクロさせます。ロスの少ない効率的なインパクトは、初速をアップさせ大きなキャリーと飛距離を実現。ゴルファーの打点に応じた独自の反発エリア設定で、力強い高弾道のドローボールがやさしく打てます。そして460cm3のオーソドックスなシャローヘッドと45.75インチの長さが安心してスイングできます。 ●シャフト：orbit TBX-410D(Draw Impact Design)理想のレベルアッパースイングにいかに近づけるか。新開発シャフト「orbit（オービット）」はヘッド軌道を理想の打ち出し角度にシンクロさせ、インパクト時のエネルギーロスを軽減。効率的に初速アップを可能にし、最適なスピンの強い高弾道で最大飛距離を実現。●ヘッド構造アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。●バックスピンいかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。●サウンドコンセプト遠く空に吸い込まれるような弾道をイメージできる伸びやかで澄んだ高音のDシリーズ。ロフト角(°)91011ライ角(°)61フェース角(°)フック1.0ヘッド体積(cm3)460重心距離(mm)33.5シャフトorbit TBX-410D(Draw Impact Design)シャフト硬さSSRRシャフト重量(g)54.047.045.0シャフトトルク(°)4.44.95.1シャフト調子先 & 元クラブ長さ(インチ)45.75バランスD1D0総重量(g)300293291グリップインプレスXオリジナルラバー NDレッド(45g・M60相当・バックラインあり)構造ELF 鍛造チタンカップフェース、KS100鍛造チタンボディ ※ヘッドカバー付き 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。ロフト角9°Sは特別注文品です（特別注文品はお取り寄せとなります）。SLEルール（反発規制）適合。ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。orbit TBX-410D…S:43〜46m/s、SR:40〜43m/s、R:35〜40m/s クラブ:Made in Japan、オリジナルヘッドカバー:Made in China 受注生産スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。（クレジットカードの売り上げ請求は商品の発送後に行わせて頂きます） ●クレジット決済、●銀行振込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。（入金確認後のメーカー発注となります） ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※納期は2〜3週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。長さ、バランス指定について | 62160円
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 | 【09NEW】ディープフェースで引き締まった顔ヤマハ インプレス X 4.6V r.p.m. ドライバー フジクラ ROMBAX 6Y09 カーボンシャフト
ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V r.p.mドライバー inpresフジクラ ROMBAX 6Y09 カーボンシャフト仕様ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V r.p.mドライバーフジクラ ROMBAX 6Y09 カーボンシャフト仕様ヤマハインプレス 4.6V r.p.mドライバー フジクラ ROMBAX 6Y09 カーボンシャフト インプレスXが指示されている理由の1番目は、もちろん飛ぶ事。そして2番目の理由。顔の美しさです。460cm3である事を感じさせない引き締まった顔。構えやすく、磨きぬかれたフォルム。 ここまで完成された美しい顔を持つドライバーは他にない。 好評のランバックスの進化モデル、6Y09を採用して勇躍登場の46Vr.p.m。進化した3X-マルチフェースと、バックスピン量を適正に抑えたr.p.mコンセプトによる強い弾道と圧倒的な飛距離。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。フェース改良よって実現した柔らかい打感と、締まった打球音。まさに名器の域に達したと自負するフラッグシップモデル。 スペック ■2008年SLEルール適合モデルシャフトフジクラ ROMBAX 6Y09シャフト | 69300円
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 | 【ゴルレン特価】【特注カスタムクラブ】 ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー シャフト:DX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフト【05P24Nov09】
【特注カスタムクラブ】 ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー シャフト:DX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフトヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバーシャフト：DX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフト仕様ヤマハインプレス X 4.6V ドライバーDX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフト強い弾道を生み出すディープフェース。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。さらに進化を遂げて究極の広域反発を実現したX-マルチフェースが全身ではじき出す、圧倒的な距離。まさに魅力満載の新登場です。基本スペックロフト角（度）910ライ角（度）60フェース角（度）0ヘッド体積（cm3)460クラブ長さ（インチ）45.0構造SP700鋳造チタンフェース、KS120鋳造チタンボディ2008年SLEルール適合モデル シャフトDX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフトシャフトがタメをつくり、ヘッドスピードを上げるという性能を実現したダブルスピードシャフト。シャフト調子ダブルベンディングポイント（先＆元）バランスD2（可能範囲D1〜D4）総重量(g)45.0(S)：307グリップインプレスオリジナルラバー クロスライングレー特注生産スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は2ヶ月掛かります。詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。 | 66937円
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 | 【09NEW】ディープフェースで引き締まった顔ヤマハ インプレス X 4.6V r.p.m. ドライバー フジクラ ROMBAX 6Y09 カーボンシャフト【05P24Nov09】
ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V r.p.mドライバー inpresフジクラ ROMBAX 6Y09 カーボンシャフト仕様ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V r.p.mドライバーフジクラ ROMBAX 6Y09 カーボンシャフト仕様ヤマハインプレス 4.6V r.p.mドライバー フジクラ ROMBAX 6Y09 カーボンシャフト インプレスXが指示されている理由の1番目は、もちろん飛ぶ事。そして2番目の理由。顔の美しさです。460cm3である事を感じさせない引き締まった顔。構えやすく、磨きぬかれたフォルム。 ここまで完成された美しい顔を持つドライバーは他にない。 好評のランバックスの進化モデル、6Y09を採用して勇躍登場の46Vr.p.m。進化した3X-マルチフェースと、バックスピン量を適正に抑えたr.p.mコンセプトによる強い弾道と圧倒的な飛距離。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。フェース改良よって実現した柔らかい打感と、締まった打球音。まさに名器の域に達したと自負するフラッグシップモデル。 スペック ■2008年SLEルール適合モデルシャフトフジクラ ROMBAX 6Y09シャフト | 78540円
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 | 【10NEW】ヤマハ インプレス X D201 ドライバー、orbit TBX-410D カーボン シャフト仕様【05P24Nov09】
こちらの商品は一部メーカー取り寄せになります。 ご注文後、メーカー取り寄せとなる場合が御座います。 詳しい納期はご注文後のメールにて ご案内させて頂いております。 YAMAHA inpres オービット orbit TBX-410D Draw Impact Design インプレス ディー 201 D新開発シャフト「orbit（オービット）」がスイング軌道を修正し、理想の打ち出し角度にシンクロさせます。ロスの少ない効率的なインパクトは、初速をアップさせ大きなキャリーと飛距離を実現。ゴルファーの打点に応じた独自の反発エリア設定で、力強い高弾道のドローボールがやさしく打てます。そして460cm3のオーソドックスなシャローヘッドと45.75インチの長さが安心してスイングできます。 ●シャフト：orbit TBX-410D(Draw Impact Design)理想のレベルアッパースイングにいかに近づけるか。新開発シャフト「orbit（オービット）」はヘッド軌道を理想の打ち出し角度にシンクロさせ、インパクト時のエネルギーロスを軽減。効率的に初速アップを可能にし、最適なスピンの強い高弾道で最大飛距離を実現。●ヘッド構造アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。●バックスピンいかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。●サウンドコンセプト遠く空に吸い込まれるような弾道をイメージできる伸びやかで澄んだ高音のDシリーズ。ロフト角(°)91011ライ角(°)61フェース角(°)フック1.0ヘッド体積(cm3)460重心距離(mm)33.5シャフトorbit TBX-410D(Draw Impact Design)シャフト硬さSSRRシャフト重量(g)54.047.045.0シャフトトルク(°)4.44.95.1シャフト調子先 & 元クラブ長さ(インチ)45.75バランスD1D0総重量(g)300293291グリップインプレスXオリジナルラバー NDレッド(45g・M60相当・バックラインあり)構造ELF 鍛造チタンカップフェース、KS100鍛造チタンボディ ※ヘッドカバー付き 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。ロフト角9°Sは特別注文品です（特別注文品はお取り寄せとなります）。SLEルール（反発規制）適合。ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。orbit TBX-410D…S:43〜46m/s、SR:40〜43m/s、R:35〜40m/s クラブ:Made in Japan、オリジナルヘッドカバー:Made in China 受注生産スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。（クレジットカードの売り上げ請求は商品の発送後に行わせて頂きます） ●クレジット決済、●銀行振込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。（入金確認後のメーカー発注となります） ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※納期は2〜3週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。長さ、バランス指定について | 62160円
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 | 【ゴルレン特価】【特注カスタムクラブ】 ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー シャフト:DX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフト【05P24Nov09】
【特注カスタムクラブ】 ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー シャフト:DX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフトヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバーシャフト：DX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフト仕様ヤマハインプレス X 4.6V ドライバーDX-408D TypeI（Type-S） オリジナルカーボンシャフト強い弾道を生み出すディープフェース。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。さらに進化を遂げて究極の広域反発を実現したX-マルチフェースが全身ではじき出す、圧倒的な距離。まさに魅力満載の新登場です。基本スペックロフト角（度）910ライ角（度）60フェース角（度）0ヘッド体積（cm3)460クラブ長さ（インチ）45.0構造SP700鋳造チタンフェース、KS120鋳造チタンボディ2008年SLEルール適合モデルシャフトDX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフト(4.6D Type-S） ストレートフェースのタイプSには、シャフトも引っかかりを抑える性能を持つスクエアインパクトのダブルスピードシャフトを専用設計。安心して叩ける中・元調子。シャフト調子ダブルベンディングポイント（中＆元）バランスD2（可能範囲D1〜D4）総重量(g)45.0(S)：307グリップインプレスオリジナルラバー クロスライングレー特注生産スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は2ヶ月掛かります。詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。 | 66937円
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 | 【09NEW】やさしさを求めてシャローフェースにヤマハ インプレス X 4.6D TypeS r.p.m. ドライバー MUX-409D Type1 オリジナル カーボンシャフト【05P24Nov09】
ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6D type S r.p.mドライバー inpresオリジナルカーボンシャフト MUX-409D Type I 仕様ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6D type S r.p.mドライバーオリジナルカーボンシャフト MUX-409D Type I 仕様ヤマハインプレス 4.6D type S r.p.mドライバー オリジナルカーボンMUX-409D Type I ヘッドは安心感があって、やさしい方がいい。しかし、フェースはストレートに入っていて、叩いてもひっかかりにくいイメージの方がいい。キャリアを重ねた上手いゴルファー程、こんな嗜好をもっているようです。 まさにそんなゴルファーの為に設定した、4.6D Type S r.p.m。球の上がりやすい、フェース高さ50mmの少しシャローなフェース。球のつかまりの良さを持ちながら、左に引っかかりにくいストレートフェース設計。シャフトもさらに精密な分析で新開発したスクエアインパクトデザインの中・元調子を採用。重心位置を下げてバックスピン量を最適にしたr.p.mコンセプトと反発エリアをさらに拡大した3X-マルチフェースで飛ばす。吹き上がらない強弾道で飛ばす。これが新しい飛びの革新。 スペック ■2008年SLEルール適合モデルシャフト | 66045円
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 | 【10NEW】ヤマハ インプレス X D201 タイプ S ドライバー、orbit MBX-410D カーボン シャフト仕様【05P24Nov09】
こちらの商品は一部メーカー取り寄せになります。 ご注文後、メーカー取り寄せとなる場合が御座います。 詳しい納期はご注文後のメールにて ご案内させて頂いております。 YAMAHA inpres オービット orbit TBX-410D Draw Impact Design インプレス ディー 201 D TYPES TYPE エス S オフセンターヒット時の反発エリアをゴルファーの打点に合わせて拡大し、最適なスピンと打ち出し角を実現。短い重心距離設定とスクエアフェースがほど良いつかまりを生み、新開発シャフト「orbit（オービット）」がヘッド軌道を理想の軌道に修正し、最適スピン・高打ち出しの力強いストレートボールで飛距離アップを実現。伸びのある澄んだ高い打球音は美しい弾道とシンクロしてショットの楽しさを倍増します。 ●シャフト：orbit MBX-410D(Square Impact Design)理想のレベルアッパースイングにいかに近づけるか。新開発シャフト「orbit（オービット）」はヘッド軌道を理想の打ち出し角度にシンクロさせ、インパクト時のエネルギーロスを軽減。効率的に初速アップを可能にし、最適なスピンの強い高弾道で最大飛距離を実現。●ヘッド構造アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。オクタフェースDは、ゴルファーの打点分布を解析し、トゥ上部、ヒール下部に反発エリアを拡大。さらにフェース重量を6.5g軽量化、肉薄化により飛びの向上を実現。●バックスピンいかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。●サウンドコンセプト遠く空に吸い込まれるような弾道をイメージできる伸びやかで澄んだ高音のDシリーズ。ロフト角(°)91011ライ角(°)61フェース角(°)0ヘッド体積(cm3)460重心距離(mm)33.5シャフトorbit MBX-410D(Square Impact Design)シャフト硬さSSRRシャフト重量(g)55.048.046.0シャフトトルク(°)4.24.74.9シャフト調子中 & 元クラブ長さ(インチ)45.75バランスD1D0総重量(g)300293291グリップインプレスXオリジナルラバー NDレッド(45g・M60相当・バックラインあり)構造ELF 鍛造チタンカップフェース、KS100鍛造チタンボディ ※ヘッドカバー付き 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。ロフト角11°Rは特別注文品です（特別注文品はお取り寄せとなります）。SLEルール（反発規制）適合。 ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。orbit MBX-410D…S:43〜46m/s、SR:40〜43m/s、R:35〜40m/s クラブ:Made in Japan、オリジナルヘッドカバー:Made in China 受注生産スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。（クレジットカードの売り上げ請求は商品の発送後に行わせて頂きます） ●クレジット決済、●銀行振込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。（入金確認後のメーカー発注となります） ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※納期は2〜3週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。 | 62160円
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 | 【10NEW】ヤマハ インプレス X V201 ドライバー、フジクラ ランバックス 6J10 シャフト仕様【05P24Nov09】
こちらの商品は一部メーカー取り寄せになります。 ご注文後、メーカー取り寄せとなる場合が御座います。 詳しい納期はご注文後のメールにて ご案内させて頂いております。 YAMAHA inpres Fujikura ROMBAX 6J10 エックス X ブイ 201 中・上級者がやさしくオートマチックに攻めるゴルフを可能にしたV201。「r.p.m.コンセプト」によりバックスピン量を適正にし、45.25インチの長さが強い弾道と大きな飛距離を実現。また460cm3のサイズはオフセンターヒット時でも確かな方向安定性を約束。シャフトはFujikura ROMBAX 6J10を採用。スイングスピードをアップさせるシャフトと高機能ヘッドとのベストマッチングにより「力強い攻めのゴルフ」を実践できるアスリートモデルです。 ●シャフト：フジクラ ランバックス 6J10安定性と操作性を追求したROMBAXテクノロジーを採用。さらに中間部の剛性が反発性を高め、強いインパクトで飛距離を伸ばします。●ヘッド構造アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。オクタフェースVは、3X-マルチフェースをさらに発展させた部分肉厚設計により、上級者に理想的な反発エリアを拡大。3.7gの軽量化が慣性モーメントの増大に貢献。●バックスピンいかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。●サウンドコンセプトフェースに吸い付くようなソフトな打感で中高音のVシリーズは、上級者好みの心地よいインパクト音。ロフト角(°)910ライ角(°)60フェース角(°)0ヘッド体積(cm3)460重心距離(mm)39.0シャフトFujikura ROMBAX 6J10シャフト硬さSSRシャフト重量(g)66.064.0シャフトトルク(°)3.83.8シャフト調子中クラブ長さ(インチ)45.25バランスD2D1総重量(g)316313グリップツアーベルベットラバー インプレスX ロゴ入り(51g・M60・バックラインあり)構造ELF 鍛造チタンカップフェース、KS100鍛造チタンボディ ※ヘッドカバー付き 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 SLEルール（反発規制）適合。ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。 Fujikura ROMBAX 6J10…S:44〜49m/s、SR:41〜44m/s クラブ:Made in Japan、オリジナルヘッドカバー:Made in China | 73920円
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 | 【09NEW】力強く飛ばす高弾道のドローボールヤマハ インプレス X 4.6D r.p.m. ドライバー MUX-409D Type2 オリジナル カーボンシャフト【05P24Nov09】
ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6D r.p.mドライバー inpresオリジナルカーボンシャフト MUX-409D Type II 仕様ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6D r.p.mドライバーオリジナルカーボンシャフト MUX-409D Type II 仕様ヤマハインプレス 4.6D r.p.mドライバー オリジナルカーボンシャフト MUX-409D Type II こんなに完成された本格的なデザインでありながら、なぜこんなに打ちやすくて飛ぶのだろう。そんな評価で爆発的なヒットとなったインプレスX4.6D。新しい09モデルはそれをさらに凌駕します。4分割構造から、さらに細分化してフェース厚を全体的に薄くし、より広域反発になった3X-マルチフェース。理想のバックスピン量を実現して、吹き上がりによる飛距離のロスを抑えたr.p.mコンセプト設計。 落ち際で更にのびていく弾道が実感できるに違いありません。そしてシャフトはタメをつくり、ヘッドスピードを加速させ、先で球をつかまえる新開発のマルチプルElシャフトのドローインパクトデザインを採用。まさに高弾道、強弾道の美しいドローボールで+10ヤードの夢を叶えます。 スペック ■2008年SLEルール適合モデルシャフト | 66045円
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 | ■ニューモデル先行予約受付中■■限定3000本■【2009年11月28日発売NEWモデル先行予約】YAMAHA ヤマハ インプレス2010 inpres X DriverV201 ツアーモデルTOURMODEL【送料無料】
商品特徴 inpres X 2010 NEW MODELV201 TOURMODEL 谷口 徹・藤田寛之がの求める操作性の良さと430cm3の小ぶりなヘッド。トゥ・ヒールセンターの重心設定が上級者の感性を満足させるツアーモデル。上級者がボールをコントロールしやすい重心距離と深すぎない重心深度が戦略的な攻めのゴルフを実現。シャフトにはV201 TOURMODELの性能を最大限に発揮する グラファイトデザインTourAD DI-6を採用。操作性に優れ飛距離性能を向上させたシャフトとの組み合わせは、最適なスピン量で大きな飛距離と正確なコントロール性を両立。「洗練された攻めのゴルフ」を実現する、ヤマハ自慢のフラッグシップモデルです。（限定3000本） 送料 こちらの商品は送料無料です。(特殊地域は除く)特殊地域は別途中継料が発生する場合がございます。事前にお問合せ下さい。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 ※こちらの商品は2009年11月28日よりお買い上げご予約、頂いたお客様順で発送致します。 | 68350円
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 | YAMAHA(ヤマハ）インプレスX 4.6D r.p.m. ドライバー(MUX-409D Type2)
| 62000円
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 | YAMAHA(ヤマハ）インプレスX 4.6V r.p.m ドライバー(ROMBAX 6Y09)
| 73800円
(税込 送料別)
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GZONE
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