 | 【2009年モデル】YAMAHA ヤマハ inpres GRX driverヤマハ インプレス ジーアールエックス【送料無料】
商品特徴 飛ぶという性能に贅を尽くした、新GRX driver 進化した最先端の広域反発構造 3X-マルチフェース インプレスは飛ぶ。想像を超えて飛ぶ そんな評価を高めた技術の一つであるX−マルチフェースがいまさらに進化して3X−マルチフェースへ。 距離がさらに伸びる。あなたにプラス10ヤードの夢を与えてくれる革新の技術 x-マルチフェースはフェースを4分割。 これに対して3x−マルチフェースはさらに細分化し、 フェース厚を全体的に薄くした構造。 これによって反発エリアをさらに4％拡大。 同時に3．5gの軽量化によって、 理想の低重心化を実現しました。 W#1 ロフト角（°） 10.5 11.5 ライ角（°） 61.0 フェース角（°） フック1.0 ヘッド体積（cm3） 460 重心距離（mm） 33.5 シャフト Multiple El Shaft（マルチプルEIシャフト）MUX-408D シャフトの硬さ SR R （R2） （R） R2 シャフト重量（g） 45 43 （42） （43） 42 シャフトトルク（°） 5.8 5.9 （6.0） （5.9） 6.0 シャフト調子 Middle & Butt(中＆元) クラブ長さ（インチ） 45.75 バランス C9 C9 （C8） （C9） C8 総重量（g） 275 273 （270） （273） 270 グリップ インプレス オリジナル ラバー ゴールド （34g） 構造 VL-鍛造チタンフェース、KS100鍛造チタンボディ、インナーウェイト10.5g 送料 送料・代引手数料無料です。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 | 88200円
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 | YAMAHA inpres 4.6V r.p.m TourAD EV6 ヤマハ インプレス グラファイトデザイン【送料無料】【別注カスタム】【2009年モデル】
商品特徴 ディープフェースで引き締まった顔。吹き上がらない強い弾道。 インプレスXが支持されている理由の1番目は、もちろん飛ぶこと。そして注目は2番目。顔の美しさです。460cm³であることを感じさせない引き締まった顔。構えやすく、磨き抜かれたフォルム。ここまで完成された美しい顔を持つドライバーは他にない。進化した3X-マルチフェースと、バックスピン量を適正に抑えたr.p.m.コンセプトによる強い弾道と圧倒的な飛距離。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。フェース改良によって実現した柔らかい打感と、締まった打球音。まさに名器の域に達したと自負するフラッグシップモデル。 タテのギア効果をコントロールして最適バックスピン量を実現する。それがr.p.m.コンセプト。ボールにバックスピンを与える力。それはロフト角と、インパクト時に起こるタテのギア効果にある。ヤマハは最新CAD技術によって重心位置とギア効果の関係をシミュレーション。重心位置をそれぞれのクラブの特性に合わせてコントロールし、最適なバックスピン量で飛ばす性能を実現しました。 最新CAD技術によって、それぞれのヘッドの最適重心高さをシュミレーションしたNEW MODELインプレスX r.p.m.は、ヤマハが誇る最新のCAD技術によって理想の重心高さを導き出し、それぞれのクラブの特性に合わせてタテのギア効果をコントロール。最適なバックスピン量で打ち出すことのできる性能を実現しました。新しい科学の凝縮。新しいインプレスXの進化がここに。バックスピン量が多すぎる重心位置が高すぎるとスイートスポットの位置が上がり、スイートスポットの下で打つ確率が高くなる。この場合、大きなタテのゴア効果が発生し、バックスピン量も大きくなり、吹き上がる弾道で飛距離をロスします。バックスピン量が最適重心を最適な位置に持ってくることによって、タテのゴア効果を大きすぎず、少なすぎないセ一計にする。このことによって、バックスピン量を最適にコントロールし、もっとも飛距離の出る理想的な弾道を実現します。進化と深化を極めた広域反発、3X-マルチフェース。インプレスXは飛ぶ。想像を超えて飛ぶ。そんな評価を高めた技術のひとつであるX- マルチフェースが、いま、さらに進化して3X-マルチフェースへ。X-マルチフェースは、フェースを4分割。これに対して3X-マルチフェースはさらに細分化しい、フェース厚を全体的に薄くした構造。これによって反発エリアをさらに4％拡大。同時に3．5％の軽量化によって、理想の低重心を実現。飛距離がさらに伸びる。あなたに＋10ヤードの夢を与えてくれる革新の技術。 ベストの選択ができる、3つのヘッド設計。ディープフェースの強い球で飛ばしたいか。シャローフェースの高い球で飛ばしたいか。つかまりのいい右に行かない球筋か。叩いても左に引っかからない球筋か。性能と嗜好でベストの選択公表の3つのヘッド設計でさらに進化させて搭載。Tour AD EV-6ツアープロのフィードバックから生まれた弾き系シャフト。ダウンスイング中の無駄な動きを極限までなくし、インパクト後の鋭い加速で大きなキャリーを可能にしました。先中調子 ▽商品特徴（スペック） ロフト角 9 ライ角 60 フェース角 0 ヘッド体積（cm3） 460 重心距離（mm） 38.0 シャフト Tour AD EV-6 シャフトの硬さ S シャフト重量（g） 68 シャフトトルク（度） 3.1 シャフト調子 先中調子 クラブ長さ（インチ） 45.0 バランス D2 総重量（g） 318 グリップ インプレスオリジナルラバー クロスライングレー 構造 ELF 鍛造チタンフェース、KS100鍛造チタンボディ、ボトムインナーウェイト8g×2 送料 送料・代引手数料無料です。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 | 66400円
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 | 【2009年NEWモデル】【YAMAHA】 ヤマハ インプレスV inpres 4.6V r.p.m ランバックス 6Y09【送料無料】
商品特徴 ディープフェースで引き締まった顔。吹き上がらない強い弾道。好評のランバックスを進化させて先行採用。 インプレスXが支持されている理由の1番目は、もちろん飛ぶこと。そして注目は2番目。顔の美しさです。460cm³であることを感じさせない引き締まった顔。構えやすく、磨き抜かれたフォルム。ここまで完成された美しい顔を持つドライバーは他にない。好評のランバックスの進化モデル、 6Y09(フジクラのカタログラインナップとして09年2月に発売予定)を先行採用して勇羅登場の4.6Vr.p.m.。進化した3X-マルチフェースと、バックスピン量を適正に抑えたr.p.m.コンセプトによる強い弾道と圧倒的な飛距離。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。フェース改良によって実現した柔らかい打感と、締まった打球音。まさに名器の域に達したと自負するフラッグシップモデル。 タテのギア効果をコントロールして最適バックスピン量を実現する。それがr.p.m.コンセプト。ボールにバックスピンを与える力。それはロフト角と、インパクト時に起こるタテのギア効果にある。ヤマハは最新CAD技術によって重心位置とギア効果の関係をシミュレーション。重心位置をそれぞれのクラブの特性に合わせてコントロールし、最適なバックスピン量で飛ばす性能を実現しました。 最新CAD技術によって、それぞれのヘッドの最適重心高さをシュミレーションしたNEW MODELインプレスX r.p.m.は、ヤマハが誇る最新のCAD技術によって理想の重心高さを導き出し、それぞれのクラブの特性に合わせてタテのギア効果をコントロール。最適なバックスピン量で打ち出すことのできる性能を実現しました。新しい科学の凝縮。新しいインプレスXの進化がここに。バックスピン量が多すぎる重心位置が高すぎるとスイートスポットの位置が上がり、スイートスポットの下で打つ確率が高くなる。この場合、大きなタテのゴア効果が発生し、バックスピン量も大きくなり、吹き上がる弾道で飛距離をロスします。バックスピン量が最適重心を最適な位置に持ってくることによって、タテのゴア効果を大きすぎず、少なすぎないセ一計にする。このことによって、バックスピン量を最適にコントロールし、もっとも飛距離の出る理想的な弾道を実現します。進化と深化を極めた広域反発、3X-マルチフェース。インプレスXは飛ぶ。想像を超えて飛ぶ。そんな評価を高めた技術のひとつであるX- マルチフェースが、いま、さらに進化して3X-マルチフェースへ。X-マルチフェースは、フェースを4分割。これに対して3X-マルチフェースはさらに細分化しい、フェース厚を全体的に薄くした構造。これによって反発エリアをさらに4％拡大。同時に3．5％の軽量化によって、理想の低重心を実現。飛距離がさらに伸びる。あなたに＋10ヤードの夢を与えてくれる革新の技術。 ベストの選択ができる、3つのヘッド設計。ディープフェースの強い球で飛ばしたいか。シャローフェースの高い球で飛ばしたいか。つかまりのいい右に行かない球筋か。叩いても左に引っかからない球筋か。性能と嗜好でベストの選択公表の3つのヘッド設計でさらに進化させて搭載。フィッティング発想の最先端シャフト。（Fujikura ROMBAX 6Y09）手元のしなりはランバックXシリーズの振り抜きの良さを伝承。前モデル6Y08よりチップ剛性を高めスピンをコントロールする。 ▽商品特徴（スペック） ロフト角 9 10 ライ角 60 フェース角 0 ヘッド体積（cm3） 460 重心距離（mm） 38.0 シャフト Fujikura ROMBAX 6Y09 シャフトの硬さ S S SR シャフト重量（g） 66.0 66.0 64.0 シャフトトルク（度） 3.8 3.8 3.9 シャフト調子 中 クラブ長さ（インチ） 45.0 バランス D2 D2 D1 総重量（g） 317 317 314 グリップ インプレスオリジナルラバー クロスライングレー 構造 ELF 鍛造チタンフェース、KS100鍛造チタンボディ、ボトムインナーウェイト8g×2 送料 送料無料です。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 | 62830円
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 | 【2009年モデル】YAMAHA ヤマハ インプレス inpres 4.6D r.p.m 【送料無料】
商品特徴 つかまりの良さを最優先させたヘッドと、ドローインパクトシャフト。力強く飛ばす、高弾道のドローボール。こんなに完成された本格的なデザインでありながら、なぜこんなに打ちやすくて飛ぶのだろう。そんな評価で爆発的なヒットとなったインプレスX4．6D。新しい09モデルは、それをさらに凌駕します。4分割構造から、さらに細分化してフェース厚を全体的に薄くし、より広域反発になった3X−マルチフェース。理想のバックスピン量を実現して、吹き上がりによる飛距離のロスを抑えたr.p.m.コンセプト設計。落ち際でさらに伸びていく弾道が実現できるに違いありません。そしてシャフトはタメをつくり、ヘッドスピードを加速させ、先で球をつかまえる新開発のマルチプルEIシャフトのドローインパクトデザインを採用。まさに高弾道・強弾道の美しいドローボールで＋10ヤードの夢を叶えます。タテのギア効果をコントロールして最適バックスピン量を実現する。それがr.p.m.コンセプト。ボールにバックスピンを与える力。それはロフト角と、インパクト時に起こるタテのギア効果にある。ヤマハは最新CAD技術によって重心位置とギア効果の関係をシミュレーション。重心位置をそれぞれのクラブの特性に合わせてコントロールし、最適なバックスピン量で飛ばす性能を実現しました。 最新CAD技術によって、それぞれのヘッドの最適重心高さをシュミレーションしたNEW MODELインプレスX r.p.m.は、ヤマハが誇る最新のCAD技術によって理想の重心高さを導き出し、それぞれのクラブの特性に合わせてタテのギア効果をコントロール。最適なバックスピン量で打ち出すことのできる性能を実現しました。新しい科学の凝縮。新しいインプレスXの進化がここに。 バックスピン量が多すぎる重心位置が高すぎるとスイートスポットの位置が上がり、スイートスポットの下で打つ確率が高くなる。この場合、大きなタテのゴア効果が発生し、バックスピン量も大きくなり、吹き上がる弾道で飛距離をロスします。 バックスピン量が最適重心を最適な位置に持ってくることによって、タテのゴア効果を大きすぎず、少なすぎないセ一計にする。このことによって、バックスピン量を最適にコントロールし、もっとも飛距離の出る理想的な弾道を実現します。進化と深化を極めた広域反発、3X-マルチフェース。インプレスXは飛ぶ。想像を超えて飛ぶ。そんな評価を高めた技術のひとつであるX- マルチフェースが、いま、さらに進化して3X-マルチフェースへ。X-マルチフェースは、フェースを4分割。これに対して3X-マルチフェースはさらに細分化しい、フェース厚を全体的に薄くした構造。これによって反発エリアをさらに4％拡大。同時に3．5％の軽量化によって、理想の低重心を実現。飛距離がさらに伸びる。あなたに＋10ヤードの夢を与えてくれる革新の技術。 ベストの選択ができる、3つのヘッド設計。ディープフェースの強い球で飛ばしたいか。シャローフェースの高い球で飛ばしたいか。つかまりのいい右に行かない球筋か。叩いても左に引っかからない球筋か。性能と嗜好でベストの選択公表の3つのヘッド設計でさらに進化させて搭載。フィッティング発想の最先端シャフト。（オリジナルカーボン MUX-409D TypeII）新開発のマルチプルEIシャフトドローインパクトデザインは、先・元調子。手元のしなりでタメをつくり、ヘッドスピードをあげて、先端のしなりがしっかりつかまえる。 送料 送料無料です。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 | 52830円
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 | YAMAHA inpres 4.6V r.p.m Diamana Kai'liヤマハ インプレス ディアマナ カイリ【送料無料】【別注カスタム】【2009年モデル】
商品特徴 バックスピン量が多すぎる重心位置が高すぎるとスイートスポットの位置が上がり、スイートスポットの下で打つ確率が高くなる。この場合、大きなタテのゴア効果が発生し、バックスピン量も大きくなり、吹き上がる弾道で飛距離をロスします。 バックスピン量が最適重心を最適な位置に持ってくることによって、タテのゴア効果を大きすぎず、少なすぎないセ一計にする。このことによって、バックスピン量を最適にコントロールし、もっとも飛距離の出る理想的な弾道を実現します。進化と深化を極めた広域反発、3X-マルチフェース。インプレスXは飛ぶ。想像を超えて飛ぶ。そんな評価を高めた技術のひとつであるX- マルチフェースが、いま、さらに進化して3X-マルチフェースへ。X-マルチフェースは、フェースを4分割。これに対して3X-マルチフェースはさらに細分化しい、フェース厚を全体的に薄くした構造。これによって反発エリアをさらに4％拡大。同時に3．5％の軽量化によって、理想の低重心を実現。飛距離がさらに伸びる。あなたに＋10ヤードの夢を与えてくれる革新の技術。 ベストの選択ができる、3つのヘッド設計。ディープフェースの強い球で飛ばしたいか。シャローフェースの高い球で飛ばしたいか。つかまりのいい右に行かない球筋か。叩いても左に引っかからない球筋か。性能と嗜好でベストの選択公表の3つのヘッド設計でさらに進化させて搭載。 送料 送料・代引手数料無料です。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 | 66400円
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 | 【2009年モデル】YAMAHA ヤマハ インプレス inpres 4.6D TypeS 【送料無料】
商品特徴 即納やさしさを求めて少しシャローフェースに。安心感を求めてストレートフェースに。吹き上がらない強弾道性能。ヘッドは安心感があって、やさしい方がいい。しかしフェースはストレートに入っていて、叩いても引っかかりにくいイメージの方がいい。キャリアを重ねた上手いゴルファーほど、こんな嗜好を持っているようです。まさにそんあnゴルファーのために設定した、4.6D TypeSr.p.m.球の上がりやすい、フェース高さ50mmのシャローなフェース。球のつかまりの良さを持ちながら左にひっかかりにくいストレートフェース設計。シャフトもさらに精密な解析で新開発したスクエアインパクトデザインの中・元調子を採用。重臣位置を下げてバックスピン量を最適にしたr.p.m.コンセプトと、反発エリアをさらに拡大した3X−マルチフェースで飛ばす。吹き上がらない強弾道で飛ばす。これが新しい飛びの革新。タテのギア効果をコントロールして最適バックスピン量を実現する。それがr.p.m.コンセプト。ボールにバックスピンを与える力。それはロフト角と、インパクト時に起こるタテのギア効果にある。ヤマハは最新CAD技術によって重心位置とギア効果の関係をシミュレーション。重心位置をそれぞれのクラブの特性に合わせてコントロールし、最適なバックスピン量で飛ばす性能を実現しました。 最新CAD技術によって、それぞれのヘッドの最適重心高さをシュミレーションしたNEW MODELインプレスX r.p.m.は、ヤマハが誇る最新のCAD技術によって理想の重心高さを導き出し、それぞれのクラブの特性に合わせてタテのギア効果をコントロール。最適なバックスピン量で打ち出すことのできる性能を実現しました。新しい科学の凝縮。新しいインプレスXの進化がここに。 バックスピン量が多すぎる重心位置が高すぎるとスイートスポットの位置が上がり、スイートスポットの下で打つ確率が高くなる。この場合、大きなタテのゴア効果が発生し、バックスピン量も大きくなり、吹き上がる弾道で飛距離をロスします。 バックスピン量が最適重心を最適な位置に持ってくることによって、タテのゴア効果を大きすぎず、少なすぎないセ一計にする。このことによって、バックスピン量を最適にコントロールし、もっとも飛距離の出る理想的な弾道を実現します。進化と深化を極めた広域反発、3X-マルチフェース。インプレスXは飛ぶ。想像を超えて飛ぶ。そんな評価を高めた技術のひとつであるX- マルチフェースが、いま、さらに進化して3X-マルチフェースへ。X-マルチフェースは、フェースを4分割。これに対して3X-マルチフェースはさらに細分化しい、フェース厚を全体的に薄くした構造。これによって反発エリアをさらに4％拡大。同時に3．5％の軽量化によって、理想の低重心を実現。飛距離がさらに伸びる。あなたに＋10ヤードの夢を与えてくれる革新の技術。 ベストの選択ができる、3つのヘッド設計。ディープフェースの強い球で飛ばしたいか。シャローフェースの高い球で飛ばしたいか。つかまりのいい右に行かない球筋か。叩いても左に引っかからない球筋か。性能と嗜好でベストの選択公表の3つのヘッド設計でさらに進化させて搭載。 フィッティング発想の最先端シャフト。（オリジナルカーボン MUX-409D TypeI）しなりを解析するポイントを増やして新開発したマルチプルEIシャフト。引っかかりを抑えるスクエアインパクトデザインの中・元調子は安心して叩いていける。チップのしなりが適度なスピンを実現する。 送料 送料無料です。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 | 52830円
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 | YAMAHA（ヤマハ）inpres（インプレス）X 4.6V r.p.m.ドライバー フジクラ ランバックス 6Y09 シャフト装着【メンズゴルフクラブ09】
ディープフェースで引き締まった顔。吹き上がらない強い弾道。好評のランバックスを進化させた先行採用。インプレスXが支持されている理由は1番目は、もちろん飛ぶこと。そして注目の2番目の理由。顔の美しさです。460cm3であることを感じさせない引き締まった顔。構えやすく、磨き抜かれたフォルム。ここまで完成された美しい顔を持つドライバーは他にない。好評のランバックスの進化モデル、6Y09（フジクラのカタログランナップとして09年2月発売予定）を先行採用して勇躍登場の4.6Vr.p.m.進化した3X-マルチフェースと、バックスピン量を適正に抑えたr.p.mコンセプトによる強い弾道と圧倒的な飛距離。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。フェース改良によって実現した柔らかい打感と、引き締まった打球音。まさに名器の域に達したと自負するフラッグシップモデル。◆YAMAHA inpres(インプレス）関連商品・ヤマハ インプレス全商品・ヤマハ インプレス ドライバー・ヤマハ インプレス フェアウェイ ・ヤマハ インプレス ユーティリティ・ヤマハ インプレス アイアン・ヤマハ インプレス ウェッジ | 69800円
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 | YAMAHA（ヤマハ）inpres（インプレス）X 4.6D r.p.m.ドライバー MUX-409D Type II シャフト装着 【メンズゴルフクラブ09】
つかまりの良さを最優先させたヘッドと、ドローインパクトシャフト。力強く飛ばす、高弾道のドローボール。こんなに完成された本格的なデザインでありながら、なぜこんなに打ちやすく飛ぶのだろう。そんな評価で爆発的なヒットとなったインプレスX 4.6D。新しい09モデルは、それをさらに凌駕します。4分割構造から、さらに細分化してフェース厚を全体に薄くして、より広域反発になった3X-マルチフェース。理想のバックスピン量を実現して、吹き上がりによる飛距離のロスを抑えたr.p.mコンセプト設計。落ち際でさらに伸びていく弾道が実現できるに違いありません。そしてシャフトはタメをつくり、ヘッドスピードを加速させ、先で球をつかまえる新開発のマルチプルEIシャフトのドローインパクトデザインを採用。まさに高弾道・強弾道の美しいドローボールで+10ヤードの夢を叶えます。◆YAMAHA inpres(インプレス）関連商品・ヤマハ インプレス全商品・ヤマハ インプレス ドライバー・ヤマハ インプレス フェアウェイ ・ヤマハ インプレス ユーティリティ・ヤマハ インプレス アイアン・ヤマハ インプレス ウェッジ | 59800円
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 | YAMAHA（ヤマハ）inpres（インプレス）X 4.6D Type S r.p.m.ドライバー MUX-409D Type I シャフト装着 【メンズゴルフクラブ09】
やさしさを求めて少しシャローフェースに。安心感を求めてストレートフェースに。吹き上がらない高弾道性能。ヘッドは安定感があって、やさしい方がいい。しかし、フェースはストレートに入っていて、叩いても引っかかりにくいイメージの法がいい。キャリアを重ねた上手いゴルファーほど、こんな嗜好を持っているようです。まさにそんなゴルファーのために設定した、4.6D Type S r.p.m。球の上がりやすい、フェース高さ50mmに少しシャローなフェース。球のつかまりの良さを持ちながら、左に引っかかりににくいストレートフェース設計。シャフトもさらに精密な解析で開発したスクエアインパクトデザインの中・元調子を採用。心位置を下げてバックスピン量を最適にしたr.p.mコンセプトと、反発エリアさらに拡大した3X-マルチフェースで飛ばす。吹き上がらない高弾道で飛ばす。これが新しいとびの革新。◆YAMAHA inpres(インプレス）関連商品・ヤマハ インプレス全商品・ヤマハ インプレス ドライバー・ヤマハ インプレス フェアウェイ ・ヤマハ インプレス ユーティリティ・ヤマハ インプレス アイアン・ヤマハ インプレス ウェッジ | 59800円
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 | [10度/SR/1本限り]ヤマハ インプレスX 4.6D Type S r.p.m MUX-409D Type I カーボンシャフト
YAMAHA inpres X 4.6 D TypeS r.p.m DRIVER MUX-409D Type I シャフト ■易しさを求めて少しシャローフェースに。 ■安心感を求めてストレートフェースに。 ■吹き上がらない強弾道性能。 ロフト（度） 9、10、11 ライ角（度） 61.0 ヘッド体積 460 フェース角（度） 0 長さ（インチ） 45.5 重心距離（mm） 33.5 バランス D1/S、D0/SR、D0/R クラブ重量（g） 295/S、291/SR、289/D0 ※専用ヘッドカバー付 構造 フェース ELF鍛造チタンフェース 本体 KS100鍛造チタンボディ ボトム＆ヒールインナーウェイト各8g ボアスルー＆ヒールバックSUSウェイト各5g シャフト オリジナルカーボンMUX-409D Type I 硬さ S、SR、R シャフト重量（g） 51/S、47/SR、45/R トルク 4.5/S、4.7/SR、4.9/R 調子 中＆元調子 グリップ インプレス オリジナルラバー DAレッド（45g） ヘッドスピード対応目安 （m/s） 43-46/S、40-43/SR、35-40/R | 49800円
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 | 【前作モデルのため激安！】ヤマハ インプレスX 4.6D TypeS ドライバー（08） DX-408D TypeIシャフト【PUP090529MJ05】
インプレスX 4.6D TypeS ドライバー | 39800円
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 | ヤマハ インプレスX 4.6D ドライバー(08) DX-408D TypeIIシャフト【送料無料】【PUP090529MJ05】
インプレスX 4.6D ドライバー | 39800円
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 | 【今です●楽天ポイント5倍中】 2009新製品YAMAHA（ヤマハ）INPRES X 4．6D r．p．m．ドライバーオリジナルカーボンMUX−409D TypeIIシャフト
インプレスX4．6V r．p．m．ランバックス6Y09カーボンシャフトインプレスX4．6D TypeS r．p．m．MUX−409D TypeIカーボンシャフトインプレスX4．6D r．p．m．MUX−409D TypeIIカーボンシャフトインプレスX4．6ST−LONGDX−408D ST−LONGカーボンシャフトインプレスXV FWフェアウェイウッドランバックス6Y09カーボンシャフトインプレスXD FWフェアウェイウッドMX−509FカーボンシャフトインプレスXD UT ユーティリティウッドMX−409UカーボンシャフトインプレスXV FORGEDツアーモデルアイアンダイナミックゴールドスチールシャフト6本セット（＃5〜PW）インプレスXV FORGEDツアーモデルアイアンダイナミックゴールドスチールシャフト単品（＃3、＃4）インプレスXV FORGEDアイアンスチールシャフト6本セット（＃5〜PW）インプレスXV FORGEDアイアンスチールシャフト単品（＃3、＃4）インプレスXV FORGEDアイアンツアーAD−75カーボンシャフト6本セット（＃5〜PW）インプレスXV FORGEDアイアンツアーAD−75カーボンシャフト単品（＃3、＃4）インプレスXウェッジスチールシャフトインプレスXウェッジツアーAD−75カーボンシャフトインプレスXDブラック アイアンDX−508iカーボンシャフト6本セット（＃5〜PW）インプレスXDブラック アイアンDX−508iカーボンシャフト単品（＃3、＃4、AW、SW）インプレスXDスチール アイアンNSPROスチールシャフト6本セット（＃5〜PW）インプレスXDスチール アイアンNSPROスチールシャフト単品（＃3、＃4、AW、SW）インプレスGRXドライバーマルチプルEIカーボンシャフトインプレスGRXパワースプーンマルチプルEIカーボンシャフトインプレスGRXフェアウェイウッドマルチプルEIカーボンシャフトインプレスGRXアイアンマルチプルEIカーボンシャフト4本セット（＃7〜PW）インプレスGRXアイアンマルチプルEIカーボンシャフト単品（＃4、＃5、＃6）インプレスGRXアイアンマルチプルEIカーボンシャフト単品（AW、AS、SW）つかまりの良さを最優先させたヘッドと、ドローインパクトシャフト。力強く飛ばす、高弾道のドローボール。こんなに完成された本格的なデザインでありながら、なぜこんなに打ちやすくて飛ぶのだろう。そんな評価で爆発的なヒットとなったインプレスX4．6D。新しい09モデルは、それをさらに凌駕します。4分割構造から、さらに細分化してフェース厚を全体的に薄くし、より広域反発になった3X−マルチフェース。理想のバックスピン量を実現して、吹き上がりによる飛距離のロスを抑えたr.p.m.コンセプト設計。落ち際でさらに伸びていく弾道が実現できるに違いありません。そしてシャフトはタメをつくり、ヘッドスピードを加速させ、先で球をつかまえる新開発のマルチプルEIシャフトのドローインパクトデザインを採用。まさに高弾道・強弾道の美しいドローボールで＋10ヤードの夢を叶えます。タテのギア効果をコントロールして最適バックスピン量を実現する。それがr．p．m．コンセプトボールにバックスピンを与える力。それはロフト角と、インパクト時に起こるタテのゴア効果にある。ヤマハは最新CAD技術によって重心位置とギア効果の関係をシュミレーション。重心位置をそれぞれのクラブの特性に合わせてコントロールし、最適なバックスピン量で飛ばす性能を実現しました。バックスピン量が多すぎるバックスピン量が最適重心位置が高すぎるとスイートスポットの位置が上がり、スイートスポットの下で打つ確率が高くなる。この場合、大きなタテのゴア効果が発生し、バックスピン量も大きくなり、吹き上がる弾道で飛距離をロスします。重心を最適な位置に持ってくることによって、タテのゴア効果を大きすぎず、少なすぎないセ一計にする。このことによって、バックスピン量を最適にコントロールし、もっとも飛距離の出る理想的な弾道を実現します。理想的なバックスピン量と飛距離の相関関係。”トラックマン”というレーザー追跡装置で測定した結果が下の図です。約2500r.p.m.のバックスピン量が一番飛ぶということが分かります。この理想のバックスピン量を追跡したのが、新しいインプレスXのr.p.m.のコンセプトなのです。最新CAD技術によって、それぞれのヘッドの最適重心高さをシュミレーションしたNEW MODELインプレスX r.p.m.は、ヤマハが誇る最新のCAD技術によって理想の重心高さを導き出し、それぞれのクラブの特性に合わせてタテのギア効果をコントロール。最適なバックスピン量で打ち出すことのできる性能を実現しました。新しい科学の凝縮。新しいインプレスXの進化がここに。進化と深化を極めた広域反発、3X−マルチフェースインプレスXは飛ぶ。創造を超えて飛ぶ。そんな評価を高めた技術のひとつであるX−マルチフェースがいま、さらに進化して3X−マルチフェースへX−マルチフェースはフェースを4分割。これに対して3X−マルチフェースはさらに細分化して、フェースを全体的に薄くした構造。これによって反発エリアをさらに4％拡大。同時に3.5gの軽量化によって、理想の低重心を実現しました。飛距離がさらに伸びる。＋10ヤードの夢を与えてくれる革新の技術。ベストの選択ができる、3つのヘッド設計。ディープフェースの強い球で飛ばしたいか。シャローフェースの高い球で飛ばしたいか。つかまりのいい右に行かない球筋か。叩いても左に引っかからない球筋か。性能と嗜好でベストの選択公表の3つのヘッド設計でさらに進化させて搭載。シャフト：オリジナルカーボンMUX−409D TypeIIシャフト新開発のマルチプルEIシャフト ドローインパクトデザインは、先・元調子。手元のしなりでタメをつくってヘッドスピードを上げ、先端のしなりが球をしっかりとつかまえる。こちらの商品はメーカー在庫確認後発送となります在庫があった場合は4〜5日後の発送。欠品の場合は別途納期をお知らせ致します。 | 54390円
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 | 【今です●楽天ポイント5倍中】 2009新製品YAMAHA（ヤマハ）INPRES X 4．6ST−LONGドライバーオリジナルカーボンDX−408D ST−LONGシャフト
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 | [在庫限り]ヤマハ インプレスX 4.6D r.p.m MUX-409D Type I I カーボンシャフト
YAMAHA inpres X 4.6 D r.p.m DRIVER MUX-409D Type II シャフト ■つかまりの良さを最優先させたヘッドと、ドローインパクトシャフト。 ■力強く飛ばす、高弾道のドローボール。 ロフト（度） 9、10、11 ライ角（度） 61.0 ヘッド体積 460 フェース角（度） フック 1.0 長さ（インチ） 45.5 重心距離（mm） 33.5 バランス D1/S、D0/SR、D0/R クラブ重量（g） 295/S、291/SR、289/D0 ※専用ヘッドカバー付 構造 フェース ELF鍛造チタンフェース 本体 KS100鍛造チタンボディ ボトム＆ヒールインナーウェイト各8g ボアスルー＆ヒールバックSUSウェイト各5g シャフト オリジナルカーボンMUX-409D Type II 硬さ S、SR、R シャフト重量（g） 51/S、47/SR、45/R トルク 4.7/S、4.9/SR、5.1/R 調子 先＆元調子 グリップ インプレス オリジナルラバー DAレッド（45g） ヘッドスピード対応目安 （m/s） 43-46/S、40-43/SR、35-40/R | 49800円
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アクシスR＆Dゴルフ
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 | 2009モデル!高弾道と強弾道を両立するインプレスXヤマハ inpres X 4.6D TypeS r.p.m ドライバー MUX-409D Type I カーボンシャフト
ドライバー inpres X 4.6V r.p.m ドライバー ROMBAX 6Y09カーボンシャフト メーカー希望小売価格 92,400円 →20％OFF 73,920円 inpres X 4.6D TypeS r.p.m ドライバー MUX-409D Type I カーボン メーカー希望小売価格 77,700円 →20％OFF 62,160円 inpres X 4.6D r.p.m ドライバー MUX-409D Type II カーボン メーカー希望小売価格 77,700円 →20％OFF 62,160円 フェアウェイウッド ユーティリティ inpres X V フェアウェイウッド ROMBAX 6Y09カーボンシャフト メーカー希望小売価格 45,150円 →20％OFF 36,120円 inpres X D フェアウェイウッド MX-509Fカーボンシャフト メーカー希望小売価格 39,900円 →20％OFF 31,920円 inpres X D ユーティリティ MX-409Uカーボンシャフト メーカー希望小売価格 32,550円 →20％OFF 26,040円 アイアン ウェッジ inpres X V Forged アイアン（2009モデル） 6本セット（5〜PW） TourAD-75カーボンシャフト メーカー希望小売価格 151,200円 →20％OFF 120,960円 単品（＃4はコチラ！） inpres X V Forged アイアン（2009モデル） 単品アイアン（＃4） TourAD-75カーボンシャフト メーカー希望小売価格 25,200円 →20％OFF 20,160円 inpres X V Forged アイアン（2009モデル） 6本セット（5〜PW） NSプロ950GHスチールシャフト メーカー希望小売価格 113,400円 →20％OFF 90,720円 単品（＃4はコチラ！） inpres X V Forged アイアン（2009モデル） 単品アイアン（＃4） NSプロ950GHスチールシャフト メーカー希望小売価格 18,900円 →20％OFF 15,120円 inpres X ウェッジ（2009モデル） ダイナミックゴールド メーカー希望小売価格 19,950円 →20％OFF 15,960円 inpres X ウェッジ（2009モデル） NSプロ950GH メーカー希望小売価格 19,950円 →20％OFF 15,960円 inpres X ウェッジ（2009モデル） TourAD-75カーボンシャフト メーカー希望小売価格 25,200円 →20％OFF 20,160円 ヘッド素材 ELF鍛造チタンフェース、KS100鍛造チタンボディ ボトム＆ヒールインナーウエイト各8g、ボアスルー＆ヒールバックSUSウエイト各5g ロフト角（°） 9 10 11 ライ角（°） 61 フェース角（°） 0 ヘッド体積（cc） 460 重心距離（mm） 33.5 クラブ長さ（インチ） 45.5 クラブ重さ（g） 295（S) 291（SR) 289（R) バランス D1（S) D0（SR・R) 目安ヘッドスピード S:43〜46m/s SR：40〜43m/s R：35〜40m/s ■SLEルール適合モデル ※この商品は店頭と在庫を共有しておりますので、お取り寄せになる場合がございます。メーカーの在庫状況により、発送までお時間がかかる場合がございます。 | 62160円
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南海ゴルフ楽天市場店
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 | 2009モデル!高弾道ドローボールのインプレスXヤマハ inpres X 4.6D r.p.m ドライバー MUX-409D Type II カーボンシャフト
ドライバー inpres X 4.6V r.p.m ドライバー ROMBAX 6Y09カーボンシャフト メーカー希望小売価格 92,400円 →20％OFF 73,920円 inpres X 4.6D TypeS r.p.m ドライバー MUX-409D Type I カーボン メーカー希望小売価格 77,700円 →20％OFF 62,160円 inpres X 4.6D r.p.m ドライバー MUX-409D Type II カーボン メーカー希望小売価格 77,700円 →20％OFF 62,160円 フェアウェイウッド ユーティリティ inpres X V フェアウェイウッド ROMBAX 6Y09カーボンシャフト メーカー希望小売価格 45,150円 →20％OFF 36,120円 inpres X D フェアウェイウッド MX-509Fカーボンシャフト メーカー希望小売価格 39,900円 →20％OFF 31,920円 inpres X D ユーティリティ MX-409Uカーボンシャフト メーカー希望小売価格 32,550円 →20％OFF 26,040円 アイアン ウェッジ inpres X V Forged アイアン（2009モデル） 6本セット（5〜PW） TourAD-75カーボンシャフト メーカー希望小売価格 151,200円 →20％OFF 120,960円 単品（＃4はコチラ！） inpres X V Forged アイアン（2009モデル） 単品アイアン（＃4） TourAD-75カーボンシャフト メーカー希望小売価格 25,200円 →20％OFF 20,160円 inpres X V Forged アイアン（2009モデル） 6本セット（5〜PW） NSプロ950GHスチールシャフト メーカー希望小売価格 113,400円 →20％OFF 90,720円 単品（＃4はコチラ！） inpres X V Forged アイアン（2009モデル） 単品アイアン（＃4） NSプロ950GHスチールシャフト メーカー希望小売価格 18,900円 →20％OFF 15,120円 inpres X ウェッジ（2009モデル） ダイナミックゴールド メーカー希望小売価格 19,950円 →20％OFF 15,960円 inpres X ウェッジ（2009モデル） NSプロ950GH メーカー希望小売価格 19,950円 →20％OFF 15,960円 inpres X ウェッジ（2009モデル） TourAD-75カーボンシャフト メーカー希望小売価格 25,200円 →20％OFF 20,160円 ヘッド素材 ELF鍛造チタンフェース、KS100鍛造チタンボディ ボトム＆ヒールインナーウエイト各8g、ボアスルー＆ヒールバックSUSウエイト各5g ロフト角（°） 9 10 11 ライ角（°） 61 フェース角（°） フック1.0 ヘッド体積（cc） 460 重心距離（mm） 33.5 クラブ長さ（インチ） 45.5 クラブ重さ（g） 295（S) 291（SR) 289（R) バランス D1（S) D0（SR・R) 目安ヘッドスピード S:43〜46m/s SR：40〜43m/s R：35〜40m/s ■SLEルール適合モデル ※この商品は店頭と在庫を共有しておりますので、お取り寄せになる場合がございます。メーカーの在庫状況により、発送までお時間がかかる場合がございます。 | 62160円
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南海ゴルフ楽天市場店
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