 | 【2010モデル】力強い高弾道ドローを実現する！ヤマハ インプレスX D201 ドライバー orbit TBX-410D(Draw Impact Design) カーボンシャフト
YAMAHA inpres X D201 ドライバー ゴルファーの最大飛距離を引き出すシャフトで効率的に初速アップ。 短い重心設定とつかまり重視のフェースアングルが力強い高弾道ドローを実現。 新開発シャフト「orbit（オービット）」がスイング軌道を修正し、理想の打ち出し角度にシンクロさせます。ロスの少ない効率的なインパクトは、初速をアップさせ大きなキャリーと飛距離を実現。ゴルファーの打点に応じた独自の反発エリア設定で、力強い高弾道のドローボールがやさしく打てます。そして460cm3のオーソドックスなシャローヘッドと45.75インチの長さが安心してスイングできます 短めの重心距離設定 右を気にしないでスイングできる短い重心距離と低い重心高さ。大きな飛距離でフェアウェイをキープする安心の460cm3のヘッド。 ■シャフト ゴルファーのスイング軌道をレベルアッパー軌道に修正。 まっすぐ、遠くへ、最大飛距離を引き出す新開発シャフト「orbit-オービット-」 理想のレベルアッパースイングにいかに近づけるか。新開発シャフト「orbit（オービット）」はヘッド軌道を理想の打ち出し角度にシンクロさせ、インパクト時のエネルギーロスを軽減。効率的に初速アップを可能にし、最適なスピンの強い高弾道で最大飛距離を実現。 ■New Face Structure ゴルファーのタイプ別に、打点のばらつきを考慮して反発エリアを拡大。 オフセンターヒット字のパワーロスを軽減し、最大飛距離を実現。 アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。 ゴルファーの打点分布にあわせた、二つのフェース構造「オクタフェース」を新採用。 オクタフェースDは、ゴルファーの打点分布を解析し、トゥ上部、ヒール下部に反発エリアを拡大。さらにフェース重量を6.5g軽量化、肉薄化により飛びの向上を実現。 ■Back Spin ゴルファーのスタイルに合わせた最適なバックスピン量で、さらに遠く、より確実にフェアウェイを捉える。 いかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。 飛距離とバックスピンの関係 “トラックマン”というレーダー弾道測定器で計測した飛距離とスピン量の関係が下のグラフです。約2500rpmのバックスピン量がいちばん飛ぶということがわかります。この理想のバックスピン量を実現したのがインプレスXの「r.p.m.コンセプト」です。 ドライバーで打ち出されたボールは、スピン量が多すぎると、吹き上がってしまい飛距離をロスしてしまいます。また、スピン量が少なすぎると浮力が得にくく、ドロップしてキャリーも伸びず思うような距離が得られません。約2500rpmが効率よく距離と方向性を両立できます。 ■Sound Concept ソール内部構造を変えることで、手に伝わる心地よい打感と心に響く感性豊かな音を追求。 遠く空に吸い込まれるような弾道をイメージできる伸びやかで澄んだ高音のDシリーズ。 ■スぺック ヘッド素材 ELF 鍛造チタンカップフェース、 KS100鍛造チタンボディ ロフト角（°） 9 10 11 ライ角（°） 61 フェース角（°） フック1.0 ヘッド体積（cc） 460 重心距離（mm） 33.5 クラブ長さ（インチ） 45.75 クラブ重さ（g） 300/S 293/SR 291/R バランス D1/S D0/SR・R ■シャフト フレックス シャフト重さ（g） トルク 調子 S 54 4.4 先＆元 SR 47 4.9 R 45 5.1 ■グリップ ■ヘッドカバー ※この商品は12月5日発売のNEWモデルになります。 発送は入荷後になりますので、ご了承ください。 | 62160円
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 | 【3000本限定】上級者が、ボールをコントロールしやすい！ヤマハ インプレスX V201 ツアーモデル ドライバー TourAD DI-6 カーボンシャフト
YAMAHA inpres X V201 TOURMODEL ドライバー 谷口徹・藤田寛之が求める操作性の良さと430cm3の小ぶりなヘッド。 トゥ・ヒールセンターの重心設定が上級者の慣性を満足させるツアーモデル。 上級者が、ボールをコントロールしやすい重心距離と深すぎない重心深度が戦略的な攻めのゴルフを実現。シャフトにはV201 TOURMODELの性能を最大限に発揮するグラファイトデザインTourAD DI-6を採用。操作性に優れ飛距離性能を向上させたシャフトとの組み合わせは、適度なスピン量で大きな飛距離と正確なコントロール性を両立。「洗練された攻めのゴルフ」を実現する、ヤマハ自慢のフラッグシップモデルです。（限定3000本） センターに配置した重心位置 トゥ・ヒールセンターに設定された重心位置と最適な重心距離が生んだ操作性に優れた430cm3 のヘッド。スピンコントロールを視野に入れた重心高さが、飛距離を維持しつつ安定した弾道を実現。 ■シャフト ヘッドとのベストマッチングがミート率を高め、飛びと安定性を両立。 ゴルファーの持つ技術とパワーを効率よく発揮するシャフトを標準装備。 GRAPHITE DESIGN TourAD DI-6 シャフト全体のしなりを重視し、先端部に東レ（株）のナノテク技術を駆使。高弾性化した樹脂を使用することで剛性を高め、インパクト時のヘッドのブレを極限まで抑え、より芯のある深く厚いインパクトを実現。スイング中、シャフト全体のしなりが持続することにより、インパクトでボールを押すイメージを出し、さらなるコントロール性をアップさせた新次元シャフト。 ■New Face Structure ゴルファーのタイプ別に、打点のばらつきを考慮して反発エリアを拡大。 オフセンターヒット時のパワーロスを軽減し、最大飛距離を実現。 アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。 ゴルファーの打点分布にあわせた、二つのフェース構造「オクタフェース」を新採用。 オクタフェースVは、3X-マルチフェースをさらに発展させた部分肉厚設計により、上級者に理想的な反発エリアを拡大。3.7gの軽量化が慣性モーメントの増大に貢献。 ■Back Spin ゴルファーのスタイルに合わせた最適なバックスピン量で、さらに遠く、より確実にフェアウェイを捉える。 いかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。 飛距離とバックスピンの関係 “トラックマン”というレーダー弾道測定器で計測した飛距離とスピン量の関係が下のグラフです。約2500rpmのバックスピン量がいちばん飛ぶということがわかります。この理想のバックスピン量を実現したのがインプレスXの「r.p.m.コンセプト」です。 ドライバーで打ち出されたボールは、スピン量が多すぎると、吹き上がってしまい飛距離をロスしてしまいます。また、スピン量が少なすぎると浮力が得にくく、ドロップしてキャリーも伸びず思うような距離が得られません。約2500rpmが効率よく距離と方向性を両立できます。 ■Sound Concept ソール内部構造を変えることで、手に伝わる心地よい打感と心に響く感性豊かな音を追求。 フェースに吸い付くようなソフトな打感で中高音のVシリーズは、上級者好みの心地よいインパクト音。 ■スぺック ヘッド素材 ELF 鍛造チタンカップフェース、 KS100鍛造チタンボディ ロフト角（°） 9 10 ライ角（°） 59.5 フェース角（°） 0 ヘッド体積（cc） 430 重心距離（mm） 36.0 クラブ長さ（インチ） 45.0 クラブ重さ（g） 316 バランス D2 ■シャフト フレックス シャフト重さ（g） トルク 調子 S 65.0 3.3 中 ■グリップ ■ヘッドカバー ※この商品は11月28日発売のNEWモデルになります。 発送は入荷後になりますので、ご了承ください。※3000本限定生産の為、メーカー在庫無くなりしだい終了になります。 | 78120円
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 | 【2010モデル】中・上級者が、左を気にせず叩ける！ヤマハ インプレスX V201 ドライバー ROMBAX 6J10 カーボンシャフト
YAMAHA inpres X V201 ドライバー 競技志向の中・上級者が左を気にせず叩ける、直進性の強い中弾道。 ROMBAXシャフトとのベストマッチングでトータル飛距離も大きく向上。 中・上級者がやさしくオートマチックに攻めるゴルフを可能にしたV201。「r.p.m.コンセプト」によりバックスピン量を適正にし、45.25インチの長さが強い弾道と大きな飛距離を実現。また460cm3のサイズはオフセンターヒット時でも確かな方向安定性を約束。シャフトはFujikura ROMBAX 6J10を採用。スイングスピードをアップさせるシャフトと高機能ヘッドとのベストマッチングにより「力強い攻めのゴルフ」を実践できるアスリートモデルです。 長めに設定した重心位置 従来のヘッドに対して、重心距離を長め（39mm）に設定、さらに重心高さをやや低めに設定することで、適度なスピン量と直進性の強い中弾道を実現。 ■シャフト ヘッドとのベストマッチングがミート率を高め、飛びと安定性を両立。 ゴルファーの持つ技術とパワーを効率よく発揮するシャフトを標準装備。 Fujikura TOMBAX 6J10 安定性と操作性を追求したROMBAXテクノロジーを採用。さらに中間部の剛性が反発性を高め、強いインパクトで飛距離を伸ばします。 ■New Face Structure ゴルファーのタイプ別に、打点のばらつきを考慮して反発エリアを拡大。 オフセンターヒット時のパワーロスを軽減し、最大飛距離を実現。 アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。 ゴルファーの打点分布にあわせた、二つのフェース構造「オクタフェース」を新採用。 オクタフェースVは、3X-マルチフェースをさらに発展させた部分肉厚設計により、上級者に理想的な反発エリアを拡大。3.7gの軽量化が慣性モーメントの増大に貢献。 ■Back Spin ゴルファーのスタイルに合わせた最適なバックスピン量で、さらに遠く、より確実にフェアウェイを捉える。 いかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。 飛距離とバックスピンの関係 “トラックマン”というレーダー弾道測定器で計測した飛距離とスピン量の関係が下のグラフです。約2500rpmのバックスピン量がいちばん飛ぶということがわかります。この理想のバックスピン量を実現したのがインプレスXの「r.p.m.コンセプト」です。 ドライバーで打ち出されたボールは、スピン量が多すぎると、吹き上がってしまい飛距離をロスしてしまいます。また、スピン量が少なすぎると浮力が得にくく、ドロップしてキャリーも伸びず思うような距離が得られません。約2500rpmが効率よく距離と方向性を両立できます。 ■Sound Concept ソール内部構造を変えることで、手に伝わる心地よい打感と心に響く感性豊かな音を追求。 フェースに吸い付くようなソフトな打感で中高音のVシリーズは、上級者好みの心地よいインパクト音。 ■スぺック ヘッド素材 ELF 鍛造チタンカップフェース、 KS100鍛造チタンボディ ロフト角（°） 9 10 ライ角（°） 60 フェース角（°） 0 ヘッド体積（cc） 460 重心距離（mm） 39.0 クラブ長さ（インチ） 45.25 クラブ重さ（g） 316/S 313/SR バランス D2/S D1 /SR ■シャフト フレックス シャフト重さ（g） トルク 調子 S 66 3.8 中 SR 64 3.8 中 ■グリップ ■ヘッドカバー ※この商品は11月28日発売のNEWモデルになります。 発送は入荷後になりますので、ご了承ください。 | 73920円
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 | 【2010モデル】やさしくつかまるヘッドは、ストレートボールをイメージできるスクエアフェース！ヤマハ インプレスX D201 TYPE S ドライバー orbit MBX-410D(Square Impact Design) カーボンシャフト
YAMAHA inpres X D201 TYPE S ドライバー やさしくつかまるヘッドは、ストレートボールをイメージできるスクエアフェース。 あらゆるゴルファーに安定した方向性と高弾道を約束。 オフセンターヒット時の反発エリアをゴルファーの打点に合わせて拡大し、最適なスピンと打ち出し角を実現。短い重心距離設定とスクエアフェースがほど良いつかまりを生み、新開発シャフト「orbit（オービット）」がヘッド軌道を理想の軌道に修正し、最適スピン・高打ち出しの力強いストレートボールで飛距離アップを実現。伸びのある澄んだ高い打球音は美しい弾道とシンクロしてショットの楽しさを倍増します。 短めの重心距離設定 ストレートボールをイメージできる短い重心距離と低い重心高さ。大きな飛距離でフェアウェイをキープする安心の460ccのヘッドです。 ■シャフト ゴルファーのスイング軌道をレベルアッパー軌道に修正。 まっすぐ、遠くへ、最大飛距離を引き出す新開発シャフト「orbit-オービット-」 理想のレベルアッパースイングにいかに近づけるか。新開発シャフト「orbit（オービット）」はヘッド軌道を理想の打ち出し角度にシンクロさせ、インパクト時のエネルギーロスを軽減。効率的に初速アップを可能にし、最適なスピンの強い高弾道で最大飛距離を実現。 ■New Face Structure ゴルファーのタイプ別に、打点のばらつきを考慮して反発エリアを拡大。 オフセンターヒット字のパワーロスを軽減し、最大飛距離を実現。 アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。 ゴルファーの打点分布にあわせた、二つのフェース構造「オクタフェース」を新採用。 オクタフェースDは、ゴルファーの打点分布を解析し、トゥ上部、ヒール下部に反発エリアを拡大。さらにフェース重量を6.5g軽量化、肉薄化により飛びの向上を実現。 ■Back Spin ゴルファーのスタイルに合わせた最適なバックスピン量で、さらに遠く、より確実にフェアウェイを捉える。 いかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。 飛距離とバックスピンの関係 “トラックマン”というレーダー弾道測定器で計測した飛距離とスピン量の関係が下のグラフです。約2500rpmのバックスピン量がいちばん飛ぶということがわかります。この理想のバックスピン量を実現したのがインプレスXの「r.p.m.コンセプト」です。 ドライバーで打ち出されたボールは、スピン量が多すぎると、吹き上がってしまい飛距離をロスしてしまいます。また、スピン量が少なすぎると浮力が得にくく、ドロップしてキャリーも伸びず思うような距離が得られません。約2500rpmが効率よく距離と方向性を両立できます。 ■Sound Concept ソール内部構造を変えることで、手に伝わる心地よい打感と心に響く感性豊かな音を追求。 遠く空に吸い込まれるような弾道をイメージできる伸びやかで澄んだ高音のDシリーズ。 ■スぺック ヘッド素材 ELF 鍛造チタンカップフェース、 KS100鍛造チタンボディ ロフト角（°） 9 10 11 ライ角（°） 61 フェース角（°） 0 ヘッド体積（cc） 460 重心距離（mm） 33.5 クラブ長さ（インチ） 45.75 クラブ重さ（g） 300/S 293/SR 291/R バランス D1/S D0/SR・R ■シャフト フレックス シャフト重さ（g） トルク 調子 S 55 4.2 中＆元 SR 48 4.7 R 46 4.9 ■グリップ ■ヘッドカバー ※この商品は12月5日発売のNEWモデルになります。 発送は入荷後になりますので、ご了承ください。 | 62160円
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 | 2010年モデル ヤマハ inpressX V201ドライバー フジクラRombax6J10シャフト
ロフト角(°) 9度 10度 9度 10度 9度 10度 11度 9度 10度 11度 ライ角(°) 59．5 61 61 61 フェース角(°) 0 0 0 フック1．0度 ヘッド体積(cm3) 430 460 460 460 重心距離(mm) 36.0 39.0 33.5 33.5 シャフト GRAPHITE DESIGN TourAD DI-6 Fujikura ROMBAX 6J10 orbit MBX-410D (Square Impact Design) orbit TBX-410D (Draw Impact Design) シャフト硬さ S S SR S SR R S SR R シャフト重量(g) 65.0 66.0 64.0 55.0 48.0 46.0 54.0 47.0 45.0 シャフトトルク(°) 3.3 3.8 3.8 4.2 4.7 4.9 4.4 4.9 5.1 シャフト調子 中 中 中 & 元 先 & 元 クラブ長さ(インチ) 45.0 45.25 45.75 45.75 バランス D2 D2 D1 D1 D0 D0 D1 D0 D0 総重量(g) 316 316 313 300 293 291 300 293 291 グリップ ツアーベルベットラバー インプレスXロゴ入り (51g・M60・バックラインあり) インプレスXオリジナルラバー NDレッド (45g・M60相当・バックラインあり) 構造 ELF 鍛造チタンカップフェース、KS100鍛造チタンボディ 価格 ￥97,650/本(税込) ￥92,400円/本(税込) ￥77,700円/本(税込) ￥77,700円/本(税込) 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 SLEルール(反発規制)適合。 ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。 GRAPHITE DESIGN TourAD DI-6（S）…44〜49m/s Fujikura ROMBAX 6J10…S：44〜49m/s、SR：41〜44m/s orbit MBX-410D…S：43〜46m/s、SR：40〜43m/s、R：35〜40m/s orbit TBX-410D…S：43〜46m/s、SR：40〜43m/s、R：35〜40m/s クラブ:Made in Japan、オリジナルヘッドカバー:Made in China | 92400円
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SPAS golf 天国
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| 2010年モデル 限定3000本 ヤマハ inpressX V201TourModelドライバー グラファイトデザインTourAD DI-6シャフトフレックスS
ロフト角(°) 9度 10度 9度 10度 9度 10度 11度 9度 10度 11度 ライ角(°) 59．5 61 61 61 フェース角(°) 0 0 0 フック1．0度 ヘッド体積(cm3) 430 460 460 460 重心距離(mm) 36.0 39.0 33.5 33.5 シャフト GRAPHITE DESIGN TourAD DI-6 Fujikura ROMBAX 6J10 orbit MBX-410D (Square Impact Design) orbit TBX-410D (Draw Impact Design) シャフト硬さ S S SR S SR R S SR R シャフト重量(g) 65.0 66.0 64.0 55.0 48.0 46.0 54.0 47.0 45.0 シャフトトルク(°) 3.3 3.8 3.8 4.2 4.7 4.9 4.4 4.9 5.1 シャフト調子 中 中 中 & 元 先 & 元 クラブ長さ(インチ) 45.0 45.25 45.75 45.75 バランス D2 D2 D1 D1 D0 D0 D1 D0 D0 総重量(g) 316 316 313 300 293 291 300 293 291 グリップ ツアーベルベットラバー インプレスXロゴ入り (51g・M60・バックラインあり) インプレスXオリジナルラバー NDレッド (45g・M60相当・バックラインあり) 構造 ELF 鍛造チタンカップフェース、KS100鍛造チタンボディ 価格 ￥97,650/本(税込) ￥92,400円/本(税込) ￥77,700円/本(税込) ￥77,700円/本(税込) 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 SLEルール(反発規制)適合。 ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。 GRAPHITE DESIGN TourAD DI-6（S）…44〜49m/s Fujikura ROMBAX 6J10…S：44〜49m/s、SR：41〜44m/s orbit MBX-410D…S：43〜46m/s、SR：40〜43m/s、R：35〜40m/s orbit TBX-410D…S：43〜46m/s、SR：40〜43m/s、R：35〜40m/s クラブ:Made in Japan、オリジナルヘッドカバー:Made in China 上級者が、ボールをコントロールしやすい重心距離と深すぎない重心深度が戦略的な攻めのゴルフを実現。シャフトにはV201 TOURMODELの性能を最大限に発揮するグラファイトデザインTourAD DI-6を採用。操作性に優れ飛距離性能を向上させたシャフトとの組み合わせは、適度なスピン量で大きな飛距離と正確なコントロール性を両立。「洗練された攻めのゴルフ」を実現する、ヤマハ自慢のフラッグシップモデルです。（限定3000本）シャフト全体のしなりを重視し、先端部に東レ（株）のナノテク技術を駆使。高弾性化した樹脂を使用することで剛性を高め、インパクト時のヘッドのブレを極限まで抑え、より芯のある深く厚いインパクトを実現。スイング中、シャフト全体のしなりが持続することにより、インパクトでボールを押すイメージを出し、さらなるコントロール性をアップさせた新次元シャフト。 アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップに貢献しています。オクタフェースVは、3X-マルチフェースをさらに発展させた部分肉厚設計により、上級者に理想的な反発エリアを拡大。3.7gの軽量化が慣性モーメントの増大に貢献。いかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そして最適なバックスピン量約2500rpmに保つか。インプレスXドライバーは理想的な重心高さと重心深度で、最適なバックスピン量を実現する「r.p.m.コンセプト」設計に基づき、飛距離と方向性を両立させています。 “トラックマン”というレーダー弾道測定器で計測した飛距離とスピン量の関係が下のグラフです。約2500rpmのバックスピン量がいちばん飛ぶということがわかります。この理想のバックスピン量を実現したのがインプレスXの「r.p.m.コンセプト」です。ドライバーで打ち出されたボールは、スピン量が多すぎると、吹き上がってしまい飛距離をロスしてしまいます。また、スピン量が少なすぎると浮力が得にくく、ドロップしてキャリーも伸びず思うような距離が得られません。約2500rpmが効率よく距離と方向性を両立できます。フェースに吸い付くようなソフトな打感で中高音のVシリーズは、上級者好みの心地よいインパクト音。ロフト角(°)910ライ角(°)59.5フェース角(°)0ヘッド体積(cm3)430重心距離(mm)36.0シャフトGRAPHITE DESIGN TourAD DI-6シャフト硬さSシャフト重量(g)65.0シャフトトルク(°)3.3シャフト調子中 クラブ長さ(インチ) 45.0 バランスD2総重量(g)316 グリップ ツアーベルベットラバー インプレスX ロゴ入り(51g・M60・バックラインあり)構造ELF 鍛造チタンカップフェース、KS100鍛造チタンボディ価格￥97,650円/本(税込)表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 SLEルール(反発規制)適合。 ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。GRAPHITE DESIGN TourAD DI-6(S)…44〜49m/s 限定3000本 クラブ:Made in Japan、オリジナルヘッドカバー:Made in China 2009年11月28日発売 | 97650円
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SPAS golf 天国
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 | 【キャディバッグプレゼント】12月5日より順次発送【YGAM1596プレゼント】【先行予約販売】インプレスX D201 タイプSドライバー inpres X D201TYPE S【2010YAMAHA/ヤマハ】
注意 ※こちらの商品は2009年12月5日よりお買い上げご予約、頂いたお客様順で発送致します。 またプレゼントのキャディバッグはご予約商品お届け後、別便での発送となります。 inpres X 2010 NEW MODEL DRIVER D201 type S やさしくつかまるヘッドは、ストレートボールをイメージできるスクエアフェース。あらゆるゴルファーに安定した方向性と高弾道の大きな飛距離を約束。オフセンターヒット時の反発エリアをゴルファーの打点に合わせて拡大し、最適なスピンと打ち出し角を実現。短い重心距離設定とスクエアフェースがほど良いつかまりを生み、新開発シャフト[orbit/オービット]がヘッド軌道を理想の軌道に修正し、最適スピン・高打ち出しの力強いストレートボールで飛距離アップを実現。伸びのある澄んだ高い打球音は美しい弾道とシンクロしてショットの楽しさを倍増します。 送料 こちらの商品は送料無料です。(特殊地域は除く)特殊地域は別途中継料が発生する場合がございます。事前にお問合せ下さい。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 ※こちらの商品は2009年11月28日よりお買い上げご予約、頂いたお客様順で発送致します。 またプレゼントのキャディバッグはご予約商品お届け後、別便での発送となります。 | 77700円
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ゴルフスタジオ スクエア
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 | 【キャディバッグプレゼント】12月5日より順次発送【YGAM1596プレゼント】【先行予約販売】インプレスX D201ドライバー inpres X D201【2010YAMAHA/ヤマハ】
注意 ※こちらの商品は2009年12月5日よりお買い上げご予約、頂いたお客様順で発送致します。 またプレゼントのキャディバッグはご予約商品お届け後、別便での発送となります。 inpres X 2010 NEW MODEL DRIVER D201 ゴルファーの最大飛距離を引き出すシャフトで効率的に初速アップ。短い銃身設定とつかまり重視のフェースアングルが力強い高弾道ドローを実現。新開発シャフト[orbit/オービット]がスイング軌道を修正し、理想の打ち出し角度にシンクロさせます。ロスの少ない効率的なインパクトは、初速をアップさせ大きなキャリーと飛距離を実現。ゴルファーの打点に応じた独自の反発エリア設定で、力強い高弾道のドローボールがやさしく打てます。そして460cm3のオーソドックスなシャローヘッドと45.75インチの長さが安心してスイングできます。 送料 こちらの商品は送料無料です。(特殊地域は除く)特殊地域は別途中継料が発生する場合がございます。事前にお問合せ下さい。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 ※こちらの商品は2009年12月5日よりお買い上げご予約、頂いたお客様順で発送致します。 またプレゼントのキャディバッグはご予約商品お届け後、別便での発送となります。 | 77700円
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ゴルフスタジオ スクエア
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 | 【キャディバッグプレゼント】11月28日より順次発送【YGAM1596プレゼント】【先行予約販売】インプレスX V201 ドライバー inpres X V201【2010YAMAHA/ヤマハ】
注意 ※こちらの商品は2009年11月28日よりお買い上げご予約、頂いたお客様順で発送致します。 またプレゼントのキャディバッグはご予約商品お届け後、別便での発送となります。 inpres X 2010 NEW MODELV201 競技志向の中・上級者が左を気にせず叩ける、直進性の強い中弾道。ROMBAXシャフトとのベストマッチングでトータル飛距離も大きく向上。中・上級者がやさしくオートマチックに攻めるゴルフを可能にしたV201．「r.p.m.コンセプト」によりバックスピン量を適正にし、45.25インチの長さが強い弾道と大きな飛距離を実現。また460cm3のサイズはオフセンターヒット時でも確かな方向安定性を約束。シャフトはFujikura ROMBAX 6J10 を採用。スイングスピードをアップさせるシャフトと高機能ヘッドとのベストマッチングにより「力強い攻めのゴルフ」を実践できるアスリートモデルです。 送料 こちらの商品は送料無料です。(特殊地域は除く)特殊地域は別途中継料が発生する場合がございます。事前にお問合せ下さい。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 ※こちらの商品は2009年11月28日よりお買い上げご予約、頂いたお客様順で発送致します。 またプレゼントのキャディバッグはご予約商品お届け後、別便での発送となります。 | 92400円
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ゴルフスタジオ スクエア
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 | 【キャディバッグプレゼント】11月28日より順次発送【YGAM1596プレゼント】【先行予約販売】インプレスX V201 ツアーモデル ドライバー inpres X V201 TOURMODEL【2010YAMAHA/ヤマハ】
注意 ※こちらの商品は2009年11月28日よりお買い上げご予約、頂いたお客様順で発送致します。 またプレゼントのキャディバッグはご予約商品お届け後、別便での発送となります。 inpres X 2010 NEW MODELV201 TOURMODEL 谷口 徹・藤田寛之がの求める操作性の良さと430cm3の小ぶりなヘッド。トゥ・ヒールセンターの重心設定が上級者の感性を満足させるツアーモデル。上級者がボールをコントロールしやすい重心距離と深すぎない重心深度が戦略的な攻めのゴルフを実現。シャフトにはV201 TOURMODELの性能を最大限に発揮する グラファイトデザインTourAD DI-6を採用。操作性に優れ飛距離性能を向上させたシャフトとの組み合わせは、最適なスピン量で大きな飛距離と正確なコントロール性を両立。「洗練された攻めのゴルフ」を実現する、ヤマハ自慢のフラッグシップモデルです。（限定3000本） 送料 こちらの商品は送料無料です。(特殊地域は除く)特殊地域は別途中継料が発生する場合がございます。事前にお問合せ下さい。 注意 ご注文からお届けまでに数日お時間を頂く場合がございます。（商品によりましては2〜4週間かかる場合もございます。お急ぎの場合はご購入の前にお問い合わせ下さい。）また、メーカーの在庫状況によりお届け出来ない場合もございます。 ※こちらの商品は2009年11月28日よりお買い上げご予約、頂いたお客様順で発送致します。 またプレゼントのキャディバッグはご予約商品お届け後、別便での発送となります。 | 97650円
(税込 送料込)
カード払可
ゴルフスタジオ スクエア
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 | 『飛びの46.5インチ！』【定価の62%OFF/07年モデル】ヤマハインプレス GRX ドライバー ST-LongDX-407DIIIシャフト
（1）シニアゴルファーにオススメ！（2）※R2シャフト：ヘッドスピード34〜38m/s※Rシャフト：ヘッドスピード38〜42m/s ■参考ヘッドスピード 38〜42m/s ＝ R 34〜38m/s ＝ R2 30〜35m/s ＝ R3 ロフト角（°） 10.5 11.5 ライ角（°） 60 フェース角（°） フック1.0 ヘッド体積（cc） 460 硬さ R R2 R2 R3 シャフト重量（g） 44 43 43 42 トルク 5.7 5.8 5.8 5.9 調子 中元 長さ（インチ） 46.5 バランス D0 総重量（g） 268 267 267 266 構造 フルボディフォージド / フェース：SP700温間鍛造チタン ソール：KS100鍛造チタン / クラウン：KS120鍛造チタン ◆スタッフコメントヤマハインプレスGRXドライバーマルチプルEIシャフト飛ぶという性能に贅を尽くした、新GRXドライバーです！ | 44800円
(税込 送料込)
カード払可
アトミックゴルフ
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 | ☆送料無料☆【平日14：00まで即納/定価の59%OFF】ヤマハゴルフインプレスX 4.6Vドライバーフジクラ ランバックス6Y08カーボン SLEルール適合【あす楽対応_近畿】【あす楽対応_中国】【あす楽対応_四国】【あす楽対応_九州】
◆スタッフコメントヤマハゴルフ インプレスX 4.6Vドライバー フジクラ ランバックス6Y08カーボン SLEルール適合上級者が安心してアドレスに入れる形状で、ハードヒッターが飛ばせる仕上がりです。 | 33900円
(税込 送料込)
カード払可
アトミックゴルフ
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 | 【2008年モデル】ヤマハ インプレスX 4.6 ST-Long ドライバー DX-408D ST-Longシャフト
ヤマハ インプレスX 4.6 ST-Long | 39800円
(税込 送料込)
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ゴルフギアサージ
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 | 【前作モデルのため激安！】【現品のみ】ヤマハ インプレスX 4.6D TypeS ドライバー（08） DX-408D TypeIシャフト【PUP090529MJ05】
インプレスX 4.6D TypeS ドライバー | 39800円
(税込 送料込)
カード払可
ゴルフギアサージ
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 | 【まさに空前の飛び！47インチのGRX ST-Long登場！】【2009年モデル】ヤマハ インプレス GRX ST-Long ドライバー
納期について ※当商品は、スペックによってはお取り寄せとなる場合がございます。お取り寄せの場合は、通常3〜5日でのお届けとなりますが、メーカーの在庫状況によっては入荷まで時間がかかる場合がございますのでご了承お願い致します。お急ぎの際は、メールもしくはお電話にて事前に納期のご確認をお願い致します。また、メーカー在庫が完売もしくは生産終了の場合は、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合もございますので、予めご了承願います。 特別注文商品 ※特別注文商品は、通常2週間〜3週間でのお届けとなりますが、メーカーのパーツ在庫状況によっては入荷まで時間がかかる場合がございます。その際はご注文後メールにてご連絡させて頂きます。また、メーカー在庫が完売もしくは生産終了の際は、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合もございますので、予めご了承願います。 ヤマハ インプレス GRX ST-Long ドライバー | 107520円
(税込 送料込)
カード払可
ゴルフギアサージ
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 | 【2009年モデル】ヤマハ インプレスX 4.6D ST-Long r.p.m ドライバー MUX-409D ST-Longシャフト
納期について 当商品はスペックによってはお取り寄せとなる場合がございます。お取り寄せの場合は、通常3〜5日でのお届けとなりますが、メーカーの在庫状況によっては入荷まで時間がかかる場合がございますのでご了承お願い致します。お急ぎの際は、メールもしくはお電話にて事前に納期のご確認をお願い致します。また、メーカー在庫が完売もしくは生産終了の場合は、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合もございますので、予めご了承願います。 ヤマハ インプレスX 4.6D ST-Long | 61425円
(税込 送料込)
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ゴルフギアサージ
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 | ヤマハ インプレスGR-Xドライバー
納期について 当商品はスペックによってはお取り寄せとなる場合がございます。お取り寄せの場合は、通常3〜5日でのお届けとなりますが、メーカーの在庫状況によっては入荷まで時間がかかる場合がございますのでご了承お願い致します。お急ぎの際は、メールもしくはお電話にて事前に納期のご確認をお願い致します。また、メーカー在庫が完売もしくは生産終了の場合は、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合もございますので、予めご了承願います。 ヤマハ インプレス GR−Xドライバー | 94500円
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ゴルフギアサージ
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 | 【楽天最安値に挑戦！】【送料無料】【送料無料】YAMAHA（ヤマハ）インプレスX 4.6D inpres X【オープニングセール第二弾】
| 34800円
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ゴルフプラザアクティブ
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 | YAMAHA（ヤマハ）インプレスX 4.6ST-Long ドライバー【送料無料】
| 39800円
(税込 送料込)
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ゴルフプラザアクティブ
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 | YAMAHA（ヤマハ）ニューインプレス GRX ドライバー【送料無料】
| 53760円
(税込 送料込)
カード払可
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